ConfOrganizer 

تعیین زمانبندی بهینه چراغ راهنمایی از طریق روابط WEBSTER و نرم افزار Synchro بر مبنای HCM (منطقه مورد مطالعه: تقاطع پونه نارنج - آوینی دانشگاه در شهر بیرجند)

•   Mr. Mohammad Amin Yasari ,  Birjand university ,   
•   Mr. Hamid Marwi ,  Birjand university ,   
•   Dr. Morteza Araghi ,  Birjand university ,   

Major Topic: Traffic Engineering, Operations, And Management|مهندسی، عملکرد و مدیریت ترافیک

Abstract

امروزه با توجه به تعدد وسایل نقلیه و وجود تقاطعات پرترافیک، اختصاص زمان های بدون برنامه ریزی و بدون توجه به رفتار ترافیکی شهروندان در ساعات مختلف شبانه روز باعث اتلاف وقت، افزایش مصرف سوخت و آلاینده های زیست محیطی، استهلاک خودروها و ... میشود. اختصاص زمان سبز به محورها براساس بیشترین حجم ترافیک عبوری میتواند تا حدودی پیشنهاد خوبی باشد. همچنین در صورت امکان کاهش تعداد فازهای تقاطع میتواند اتلاف وقت و دیگر معایب را کاهش دهد. بحث مورد مطالعه ما به تعیین زمانبندی بهینه چراغ راهنمایی رانندگی مربوط میشود که برای انجام این کار نیاز به داده هایی همچون آمار ترافیکی اوج تردد وسایل نقیله به تفکیک هر محور(گردش به راست، مستقیم و گردش به چپ به صورت مجزا) میباشد که این آمار برای تقاطع پونه نارنج – آوینی دانشگاه شهر بیرجند گرفته شده است. با این آمارها میخواهیم زمان بندی بهینه شده ی این چراغ راهنمایی را از طریق روش WEBSTER و همچنین نرم افزار Synchro به دست آورده و به مقایسه ی تاخیر زمان بندی موجود با تاخیر زمان بندی حاصل شده از دو روش بالا پرداخته شده است. طبق نتایجی که از این کار به دست آورده شد این تقاطع به صورت سه فازی برنامه ریزی شده است که با اطلاعات آماری جدید نیازی به تعیین زمانبندی چراغ راهنمایی و رانندگی به صورت سه فازی نمی باشد و چراغ دو فازی برای تقاطع کفایت می کند و باید از نتایجی که از نرم افزار Synchro به دست آمده استفاده کرد و زمان بندی چراغ راهنمایی را مطابق با آن انجام داد.(تقریبا زمان تاخیر کمتری را فراهم میکند.) با اینکار تا حدود زیادی می توان اتلاف وقت، آلودگی هوا و همچنین استهلاک وسایل نقلیه را کاهش داد.

Keywords

تاخیر تقاطع; تقاطع همسطح; چراغ راهنمایی و رانندگی; زمانبندی; Synchro; WEBSTER

• بهینه سازی زمانبندی چراغ راهنمایی مورد مطالعه توسط روش WEBSTER و نرم افزار Synchro انجام شده است.در کشور ما به دلیل افزایش تعداد وسیله نقلیه هر از چند گاهی نیاز به آمارگیری ترافیکی و بهینه سازی زمانبندی تقاطعات چراغدار می باشد.

1. C. Vallyon, S. Turner, 2011, “Reducing Pedestrian Delay at Traffic Signals”, Transport Agency Research Report 440, pp 94.

2. M. M. Ishaque, R. B. Noland, 2007, “Trade-Offs Between Vehicular And Pedestrian Traffic Using Micro-Simulation Methods”, Transport Policy 14, 124–138 pp.

3. ملاپور، م. و هاشمی، ا. و انوری، ف. ، (1396(، "بررسی نقش انواع سيستم هاي كنترل چراغ هاي راهنمايی در كاهش ترافيک تقاطع ها"، سومین کنفرانس سالانه پژوهش های معماری، شهرسازی و مدیریت شهری، موسسه معماری و شهرسازی سفیران راه مهرازی، شیراز.

4. Garber J. Hoel A., “Traffic and Highway Engineering Book”, Fourth Edition, University of Virginia.